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装载机变速器换挡机构损坏后的维修

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装载机变速器换挡机构损坏后的维修

来源:威尼斯官网--发布日期:2019-04-20 作者: 点击:

贵州装载机配件:装载机动力换档变速箱采用液压多片湿式离合器传动机构,每档由2-5块摩擦片、相应的压盘、液压缸等组成。当传动杆置于档位时,压力油经控制阀流至相应的液压缸,推动活塞,将主动片和从动片压紧,达到传递动力的目的。在实际使用中,往往要等到机器不能正常工作后才能进行维修,这就导致了最佳维修时间的损失,缩短了变速器的使用寿命。其次,分析了动力换档变速器离合器损坏的原因,介绍了检测离合器活塞密封的方法和防止变速器故障的措施,以提高动力换档变速器的使用寿命。

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1。造成离合器损坏的原因是动力换档变速器离合器接合时,液压油压力克服弹簧力压入摩擦片。随着液压油压力的增加,摩擦盘与金属盘接触并逐渐压缩,使离合器能将飞轮动力平稳地传递到传动轴上。每次换档,摩擦盘都会摩擦钢板,产生的热量由冷却液排出。当摩擦盘和钢板变薄时,需要更多的液压油来完全接合它们。发动机必须进一步加速,钢板上摩擦片的滑动时间也会延长,从而产生更多的摩擦热,从而提高液压油的温度。当温度达到足以改变变速器密封件性能的温度时,变速器将产生内部泄漏。内部泄漏引起热量的增加有两个方面:高压油通过损坏的密封件泄漏,使机油温度继续升高;由于漏油,液压泵必然会输送更多的机油,以确保离合器中所需的压力,使离合器完全接合,这也要求发动机继续加速,使液压泵产生更大的流量。这样的恶性循环最终会导致离合器过热或烧坏,直到离合器完全失效。

2。离合器活塞密封的检测当装载机较弱或机油温度过高时,需要判断离合器活塞密封是否不严或机油压力不足,但有时很难用常规的检测方法来确定是哪种原因造成了故障,特别是在没有动力的情况下,更是困难。检查已装配变速器总成的密封圈。此时,空气压力阀可用于测试。

首先拆下变速器控制阀(变速器装配前应装上控制阀),然后将0.6-0.8兆帕的气体依次通过变速器油孔。如果有一个孔通过气体,听到“哔”的声音,入口计量泵没有泄漏声或很小的泄漏声,则相应离合器的活塞与气缸之间的密封良好;如果没有听到活塞,则活塞与气缸之间的密封良好。如果压缩摩擦片声音大,漏气声音大,则离合器活塞与缸筒之间的密封失效,应更换密封件。

3。动力换档变速器的轴承和齿轮副属于易损件,应定期对变速器进行检查和保养。国外典型变速器的修理时间间隔为5000-10000小时。根据我国国情,建议每2500-5000小时检查一次离合器磨损情况,随时发现异常信号。由于动力换档变速器不能很快失效,通常在摩擦盘第一次出现磨损痕迹后750-1000小时内可以继续使用。如果在此期间经常检查和维护摩擦盘、密封件和单个轴承,则可以通过及时更换摩擦盘、密封件和单个轴承来避免未损坏零件(如钢板、齿轮、轴、液压缸和大多数轴承)的损坏。


贵阳装载机配件:离合器失效前出现以下异常情况:

(l)虽然机器仍能工作,但变速箱中的油已经变质,粘度降低,含有金属杂质。因此,在建议的换油周期之前,应更频繁地分析变速箱的油样。因为离合器磨损是变速器故障扩大的标志,如果金属杂质进入齿轮副或卡住齿轮使其不能对中,如果不停止,变速器中的其他部件将被压碎。

(2)换档性能下降是离合器损坏的迹象。当离合器开始滑动时,即使它平稳加速,机器也会向前冲。此时应停止维修。

(3)当离合器工作油位下降时,当机器必须加速使离合器接合时,表明离合器过度磨损或密封失效。因此,离合器的磨损可以通过测量变速器的机油压力和观察机油温度是否升高来确定。同时,还应分析油质。如果油中出现铁或铬颗粒,说明齿轮副已开始磨损。


综上所述,如果在离合器失效前更换密封件和摩擦片,则维护成本将比离合器失效后低30%。同样,如果行星齿轮组或齿轮副在故障前进行维修,则成本将比完全损坏的变速器低2/3。


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