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装载机换档机构损坏后的维修

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装载机换档机构损坏后的维修

来源:威尼斯官网--发布日期:2018-10-30 作者: 点击:

贵州装载机配件动力换档变速器采用液压多片式湿式离合器传动机构。每个齿轮由2-5片摩擦片、相应的压力板和液压缸组成。当控制杆处于某一齿轮位置时,压力油通过控制阀到达相应的液压缸,推动活塞按压主动板和从动板,从而达到传递动力的目的。在实际使用中,往往等到机器不能正常工作后才进行维护,从而失去最佳的维护时间,缩短了变速器的使用寿命。其次,分析了动力换档变速器离合器损坏的原因。介绍一种检测离合器活塞密封的方法和防止变速器故障的措施,以提高动力换档变速器的使用寿命。


1。动力换档变速器离合器接合时,液压油的压力克服弹簧力压紧摩擦板。随着液压油压力的增加,摩擦盘与金属盘接触并逐渐压缩,使离合器将飞轮动力平稳地传递到传动轴上。每次换挡时,摩擦盘都会与钢板摩擦,产生的热量会被冷却剂消散。当摩擦片和钢板变薄时,需要更多的液压油使它们完全粘接。发动机必须进一步加速,摩擦片在钢板上的滑动时间将延长,从而产生更多的摩擦热,这将提高液压油的温度,并在温度高时改变传动中密封件的性能。GH够了。在温度下,变速器会产生内部泄漏。内部泄漏继续通过两种方式增加热量:高压油通过损坏的密封泄漏,导致油温继续上升;由于油泄漏,液压泵必然要输送更多的油,以确保所需的压力与离合器接合,从而使离合器fuLLY接合,这也要求发动机继续加速,使液压泵。产生更大的流量。这样一个恶性循环最终会导致离合器过热或烧毁,直到它完全失败。


2。离合器活塞密封的检测当装载机不能行走或油温过高时,需要判断离合器活塞密封是否不紧或油压不足,但有时很难通过常规测试来确定是哪一个原因导致故障。方法,特别是在没有电源的情况下,检查组装后的变速器总成的密度。密封圈更加困难。此时,压力阀可用于测试。

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首先,拆卸变速器的控制阀(对于装配好的变速器,在安装控制阀之前),然后依次将0.6-0.8MPa的气体输送到变速器的油孔。如果某个孔穿过人体气体,就会听到“哔哔”声,并且进气计量泵没有漏气或几乎没有漏气,那么就说明与之对应的离合器活塞。离合器活塞与缸筒的密封良好,如果活塞压摩擦片的声音不响,漏气量大,则离合器活塞与缸筒的密封失效,应更换密封。


三。动力换档变速器的轴承和齿轮副是易损件,应定期检查和维修。根据我国国情,建议每2500~5000小时检查一次离合器磨损,随时捕捉异常信号。由于动力换档齿轮不太可能很快失效,所以在摩擦盘上第一次出现磨损痕迹之后,它们通常可以继续使用750-1000小时。在此期间,通过频繁的检查和维护,及时更换摩擦片、密封件和单独的轴承,可以避免未损坏的部件(如钢板、齿轮、轴、液压缸和大型轴承)。有些轴承损坏了。


离合器在故障前常出现以下异常情况。

(l)虽然机器运转正常,但变速器中的油在很久以前就变质了,粘度降低了,而且含有金属杂质,因此变速器中的油样应在推荐换油间隔之前更频繁地分析。因为离合器的磨损是变速器失效膨胀的标志,如果金属杂质进入齿轮副或卡住齿轮使其不能对中,如果不停止,变速器的其他部件就会被压碎。


(2)换档性能是离合器损坏的标志。当离合器开始滑动时,即使它加速地加速,机器也会继续运转。


(3)离合器控制油位下降,当机器必须加速使离合器接合时,离合器出现过度磨损或密封失效现象。因此,测量变速器的油压并观察油温是否升高可以确定离合器的磨损状况。同时,对油品质量进行分析。如果铁或铬颗粒出现在油中,齿轮对就开始磨损。


贵阳装载机配件综上所述,如果离合器在故障前被更换,故障后的维修费用将比离合器低30%。类似地,如果离合器或齿轮副在故障前被修理,则成本将比完全损坏变速器的成本低2/3。


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